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miércoles, 3 de octubre de 2018

Uso de apoyos, juntas y bandas industriales en obras, más que una necesidad


Los elementos industriales hacen parte de todas las obras civiles, su uso incluye seguridad y facilidad por la utilidad que tienen en un proyecto como las bandas industriales para la fácil movilidad de objetos o a nivel estructural las juntas de dilatación. Conozca más detalles acerca de estos y más elementos industriales en la siguiente nota.

Los elementos industriales son esenciales en las obras de construcción, son ellos los que facilitan las labores de los trabajadores y hacen posible la edificación. Ya sea para desplazar materiales o maquinaria, brindar estabilidad a la estructura o controlar los movimientos ocasionados por la tierra o las cargas, el lugar de construcción está rodeado de artículos de tipo industrial que deben ser utilizados para garantizar seguridad y resultados exitosos.

Uso de elementos industriales indispensables en construcciones

Si se trata de estabilidad, los apoyos para puentes son las piezas infalibles en la construcción de puentes. Al estar ubicados entre dos elementos estructurales, transmiten las cargas de un elemento a otro, otorgándole firmeza a la estructura en su totalidad. De acuerdo a la dimensión de la obra, varía el número de apoyos elastoméricos. Para que cumplan su función, deben situarse entre las vigas y los pilares o las vigas y los estribos. Son de suma importancia, ya que controlan los posibles desplazamientos y absorben la energía del peso, colisiones, acciones de la naturaleza, sismos y contracciones o dilataciones térmicas.

Conocer el uso adecuado de este elemento permitirá que sus atributos hagan de la obra civil, un proyecto exitoso. Al momento de instalarlos, uno de los extremos debe ser fijado y el otro permitir un desplazamiento limitado. Según el tipo de construcción y los materiales utilizados, corresponde definir si los apoyos para puentes tienen un anclaje mecánico o se apoyarán sobre un elemento estructural.

A nivel estructural, es de igual relevancia hacer uso de las juntas de dilatación. Un elemento que comparte muchas bondades de los apoyos de neopreno. Entre las cualidades de las juntas usualmente elaboradas en caucho, se encuentra el permitir movimientos causados por factores externos o referentes a la construcción, cuidando la estética de la obra y evitando agrietamientos que puedan ocasionar incidentes. Se trata de un elemento plano con espacios “vacíos” (llenos con un material comprimible) estratégicamente diseñados para permitir el movimiento. Su instalación debe pensarse desde la elaboración de los planos del proyecto y, posteriormente, hacerse entre dos superficies.

Ahora bien, las obras civiles y construcciones requieren de materiales y herramientas industriales que, en muchas ocasiones, son de gran peso. Moverlas de un lugar a otro personalmente puede implicar lesiones para los trabajadores. Con el objetivo de cuidar la salud física y potenciar la productividad de las personas que hacen parte de una edificación, se recomienda el uso de bandas de caucho que trasportan los elementos ligeros o pesados automáticamente. Son elementos prácticos que facilitarán las labores de obra. 

El funcionamiento de las bandas industriales es sencillo. No es necesario que un operador controle la máquina, ya que ella realiza continuamente el mismo procedimiento para mover los materiales. Gracias a sus componentes (banda, rodillos y motores), transporta de manera segura los elementos sin dañarlos o golpearlos. Implementarlas es una decisión que potenciará el bienestar de los trabajadores y agilizará los procesos.  

Use estos elementos industriales en su construcción. Los apoyos y juntas son indispensables para garantizar estabilidad y obras exitosas. Además, las bandas transportadoras le brindan seguridad y favorecen la productividad. Invierta en productos especializados como estos en Escobar y Martínez, adquirirá calidad y durabilidad.


Articulo tomado de EYM 

miércoles, 25 de julio de 2018

Aisladores sísmicos: un producto que protegerá sus edificaciones


Proteger sus edificaciones de los movimientos telúricos es algo muy importante y que podrá realizar con aisladores sísmicos, conozca todo sobre este producto con esta nota.

Las soluciones para mantener las grandes estructuras como edificios, hospitales o edificaciones culturales a salvo durante un movimiento telúrico, son los aisladores sísmicos, en Escobar y Martínez los encontrará y es uno de los productos que ayudarán a mantener la mejor respuesta en una estructura durante un sismo.

¿Dónde se colocan los aisladores sísmicos?


Estos  aisladores sísmicos deben estar ubicados entre la subestructura y la superestructura de puentes o edificios; esto ayudará que la respuesta sísmica aumente sus períodos y otorgue amortiguamiento y absorción de energía adicional, por lo que las deformaciones son muy reducidas.

Con esa ubicación, cumplirá su función más específica, disipar sísmicamente para así lograr proteger la estructura.

Para una mejor explicación, le mostraremos un video que muestra cómo se vería una estructura con y sin aisladores sísmicos


Funciones de los aisladores sísmicos


Al igual que los apoyos para puentes, nuestros aisladores protegerán su estructura de cualquier movimiento irregular de la tierra, además de:

  • Conseguir desacoplar la estructura directamente de la tierra y se colocará en partes específicas de la edificación.
  • Le dará a la estructura suficiente flexibilidad para así poder diferenciar la mayor cantidad posible del período natural de la edificación con el período natural del sismo.
  • Evitará la resonancia, lo que evitaría daños graves o colapsos.
  • Reducirá la rigidez del sistema estructural.

Proteja su edificación de cualquier accidente natural con los productos técnicos de Escobar y Martínez.

Encuentre los mejores productos técnicos aquí


Si usted trabaja o su empresa está ubicada en el sector de la infraestructura, entonces Escobar y Martínez es el lugar correcto para usted, porque constantemente trabajamos y nos actualizamos con los avances de la tecnología, para que sus edificaciones cuenten con los mejores apoyos estructurales.

Trabajamos con los mejores materiales de calidad que además de soportar movimientos telúricos, también podrán soportar variaciones climáticas como la temperatura y humedad, estamos hablando de nuestras juntas de dilatación para puentes, que le darán seguridad de control al presentarse movimientos relativos de la estructura.

¡Contáctenos ahora para que su empresa trabaje con los más altos estándares de seguridad!

Artículo tomado de E&M

jueves, 19 de julio de 2018

Todo y un poco más de lo que debe saber sobre nuestros apoyos de neopreno


Escobar y Martínez le ofrece los apoyos de neopreno de la mayor calidad, con los cuales podrá realizar construcciones que necesiten soportan gran cantidad de presión, conozca todo sobre los apoyos estructurales con esta nota.

Cuando está trabajando en una construcción muy grande, como por ejemplo puentes, que transportan pesos en cantidades industriales a diario, necesita apoyos de neopreno de calidad para que mantengan toda la presión a lugar. De esta forma toda la estructura se mantendrá estable por mucho tiempo.

Estos apoyos estructurales de caucho sintético NEOPRENO, son almohadillas moldeados bajo presión y temperatura; que como mencionamos anteriormente, son capaces de soportar las rotaciones o translaciones que se producen día a día por la carga.

Los apoyos de neopreno de Escobar y Martínez cumplen con todas las especificaciones estándar de los apoyos convencionales, puedes ver todas las características y sus partes en la siguiente imagen:

¿Realmente son necesarios los apoyos estructurales en la ciudad?


Si, y si usted trabaja junto con un ingeniero civil, podrá saber que son una parte fundamental de un puente, por lo tanto, sumando todos los puentes que hay en la ciudad capital, podrá entender la importancia de estos mismos.

Los apoyos para puentes tienen un nivel de importancia lo suficiente mente alto, porque estos garantizarán un trabajo muy bien realizado, con soportes de carga a nivel de llevar automóviles a diario.

A continuación, le contaremos algunas de las ventajas que tienen nuestros apoyos de neopreno, para que tenga en cuenta trabajar con nuestros productos:

  1. La simplicidad de estos apoyos para puentes le sorprenderán, ya que son placas con un grosor de 2,5cm que se coloca entre la trabe y corona del estribo o pila del puente.

  1. La vida útil de este producto es de entre 35 a 40 años, ya que el material del que está hecho es perfecto y con garantía de resistencia. Es la parte que necesita menos conservación del puente.

  1. Su soporte de carga es muy alto en la placa de hule que lo compone, esta absorbe las irregularidades de la superficie, lo cual le garantiza efectividad en el transporte de las cargas.

Ahora que sabe esto sobre los apoyos estructurales confíe sin dudar en  Escobar y Martínez que cumplirán con todos los estándares que pensó y necesita. Además, si necesita otro producto industrial, puede contar con juntas de dilatación, bandas industriales, pisos de caucho y más. Conozca nuestro catálogo de producto nos complacerá formar parte de su gran equipo. ¡Contáctenos!

Artículo tomado E&M

jueves, 9 de noviembre de 2017

Proyectos Ejecutados por Escobar y Martínez


En E&M trabajamos a diario para seguir creciendo y así ofrecer los mejores productos del mercado. Por eso te presentamos los proyectos en los que hemos participado.

Nuestra experiencia y especialidad en juntas y apoyos de neopreno nos ha permitido hacer parte de grandes proyectos que han sido ejecutados en el país, es así como brindamos calidad a cada obra que hoy en día presentan resultados satisfactorios. Resultados que son visibles en 19 de los 28 proyectos ejecutados en 12 departamentos del país, que han sido resaltados por la Revista de Infraestructura & Desarrollo en su edición de abril a junio. Escobar y Martínez ha demostrado su bagaje y experiencia aportando productos que han permitido el constante desarrollo de Colombia.

En la actualidad se están llevando a cabo proyectos que se encuentran en construcción como es el caso del Deprimido del Aeropuerto El Dorado y el Puente de Honda, cuentan con el respaldo de Escobar y Martínez gracias a productos especiales como los apoyos para puentes o las juntas de dilatación. A continuación, observe la infografía y conozca los proyectos junto a los productos que hemos brindado para que puedan ser sobresalientes las grandes estructuras.

Somos especialistas y hoy podemos presentarle diferentes proyectos ejecutados donde nuestra experiencia ha estado presente y ha permitido dar excelente culminación a las estructuras. Puede conocer más de nosotros llamando al 411 0299.

Articulo tomado E&M.


miércoles, 16 de agosto de 2017

Apoyos de Neopreno fabricados bajo normas de calidad gracias a Escobar y Martínez

Los apoyos estructurales de caucho sintético de Neopreno, son los dispositivos especiales para aislar y soportar grandes estructuras como los puentes y permitir que estas tenga el movimiento adecuado cuando se encuentren en funcionamiento.

Escobar y Martínez lleva más de 40 años de experiencia en el sector y ha apoyado la construcción de proyectos brindando apoyos reforzados como es el caso de la Ruta del Sol Sector 1, la segunda calzada El Tablón Chijara (Vía Bogotá – Villavicencio, el Viaducto Calle 77 Sur – Medellín, la Doble Calzada Barbosa – Pradera, el Puente de la Madre Laura en Medellín y Viaducto Moravia, entre otros. Por ello, como expertos respondemos aspectos relacionados con los apoyos de neopreno.

¿Cuánto es el tiempo de fabricación de un apoyo?


En Escobar y Martínez trabajamos con un Lead Time que consiste en el tiempo de fabricación. Por eso, dependiendo el tipo de apoyo, variará su tiempo de fabricación. Uno simple oscilará entre 4 a 6 días; uno reforzado de 8 a 10 días; uno anclado, zunchado o slideflon estará alrededor de 15 días; o bien, un apoyo POT se fabricará en 20 días aproximadamente. Ahora, se debe tener en cuenta la cantidad, partiendo de esto se ajustan para entregar lo más pronto posible los apoyos.

Escobar y Martínez le garantiza entregas rápidas pues cuenta con más de 22 prensas lo que agiliza el trabajo y, al mismo tiempo, contamos con la prensa más grande instalada en Colombia con lo cual brindamos un diseño y desarrollo del apoyo sin restricciones porque podremos fabricar lo que usted necesita.

¿Quién le ofrece un proceso de fabricación de apoyos de calidad?


Se debe tener en cuenta que los apoyos están hechos en caucho y acero. Para el primer elemento, el caucho, se necesita de un proceso especial para garantizar que los apoyos para puentes cuenten con la calidad que merece la estructura. En Escobar y Martínez llevamos a cabo todo el proceso de fabricación que incluye: mezclar el caucho, formulamos el caucho, vulcanizamos el apoyo y está listo para ser entregado.

Cabe aclarar que en una parte de fabricación del caucho se debe cumplir con la norma, por ello, como expertos contamos con la certificación de producto que cumple la Norma ISO/IEC 17067:2013 para cada lote de caucho que fabricamos y así garantizamos que el que se está utilizando cumple con todas las especificaciones planteadas.

Escobar y Martínez fabrica sus apoyos para puentes


Somos especialistas en fabricación de productos en caucho y en este caso, le ofrecemos apoyos de neopreno de las más alta calidad debido a cada una de nuestras prácticas que permiten llevar a cabo cada almohadilla o pad moldeado bajo presión y temperatura. Puede preguntar llamando al 411 0299.

¿Qué son los apoyos de neopreno? Escobar y Martínez le responde

Las grandes estructuras vehiculares cuentan con columnas, vigas o pilares que se encargan de sostener la estructura; no obstante, estos deben ser soportados por dispositivos elásticos que amortigüen las cargas diarias y disminuyan la transmisión de un elemento a otro. Los apoyos de neopreno, como productos especiales fabricados en caucho y acero, son los dispositivos que solucionan el roce constante entre el concreto, además, aquellos que disipan y protegen los puentes de daños posteriores.

Los puentes como aquellas superestructuras, son consideradas de alta prioridad por las funciones que ofrecen a la sociedad, además que cualquier falla podría ocasionar daños inesperados y poco favorables. Por ello se deben contar con elementos de alta calidad que ofrezcan seguridad y, a pesar del tiempo, sigan cumpliendo con las especificaciones para las cuales fueron diseñados.

Es lo que nos planteamos en Escobar y Martínez con nuestros productos, en especial, con los apoyos estructurales. Por esta razón contamos con toda una infraestructura para el proceso completo de producción de caucho, además de 22 prensas, entre ellas la más grande instalada en Colombia, todo esta infraestructura nos permite garantizar la calidad de nuestros apoyos de neopreno desde la formulación del caucho, estructuración y fabricación del neopreno final.

Apoyos de Neopreno de alta calidad gracias a Escobar y Martínez


Partiendo de la idea y realidad que estos dispositivos de caucho y acero son de crucial importancia para dar buen término a una estructura como un puente; se debe tener claro que no elegir a los mejores y los expertos en el sector, implicará retrasos en las obras y hasta daños posteriores con sobrecostos y atrasos para las obras.

En Escobar y Martínez formulamos y fabricantes el caucho de nuestros apoyos de neopreno, garantizando la calidad en la producción de sus apoyos para puentes, estos están sujetos a características como la dureza, compresión, envejecimiento, etc.

· Utilizamos moldes robustos que nos permiten vulcanizar a cargas de diseño el neopreno garantizando el desempeño de este en su obra.
· Nuestro proceso de fabricación de apoyos y juntas de dilatación cuenta con la certificación ISO 9001.
· Escobar y Martínez es la única empresa en Colombia con certificación de producto de apoyos y juntas emitido por un ente externo internacional como lo es el SGS.
· Como expertos en el sector y especialistas, nos hemos preocupado para que todo el proceso de fabricación sea realizado en nuestras instalaciones. Por ello, contamos con el laboratorio propio para hacer las pruebas de reometría, densidad, compresión set, dureza, tensión, rasgado, rotura, envejecimiento, abrasión, adherencia caucho y metal.
· Además, nuestro laboratorio de metrología cuenta con los patrones certificados para los diferentes elementos de medición, garantizando la exactitud de nuestros parámetros de medición en cada proceso.

Los apoyos de neopreno y juntas de caucho fabricadas por Escobar y Martínez están pensados para que resistan diferentes cargas:
· Verticales
· Transversales que son a través de movimientos, estos pueden ser: frenado, viento o desplazamientos por temperatura.
· Cargas vivas que son las que contemplan el flujo de vehículos.
· Cargas muertas, simplemente el peso de la estructura.
· Cargas totales que corresponden a las vivas y muertas.

Los apoyos de neopreno están diseñados para que resistan 1.5 la carga de diseño, esta última piensa en las cargas de sismo y movimiento telúricos. Para garantizar que su producto es de calidad y le entregamos dispositivos que responderán a sus solicitudes y necesidades industriales, practicamos sobre los apoyos POT, slide flon, y las otras clases de neoprenos, pruebas tales como:

· Compresión de corta y larga duración que responden al código colombiano de diseño sísmico de puentes.
· De compresión con desplazamiento que se realiza a solicitud del cliente.
· De compresión en plano inclinado, igualmente a solicitud del cliente.

E&M como una empresa especialista y fabricante de productos de caucho, ha aportado su calidad en gran parte de los proyectos del país como lo son en la obra Girardot – Ibagué – Cajamarca, la de Cartagena – Barranquilla y Circunvalar de la Prosperidad, en el Túnel del Oriente, Ruta del Sol Sector 1, Ampliación Aeropuerto El Dorado, Parque vía del Río Medellín, Puente Tienditas, Puente de la Madre Laura y Viaducto Moravia, entre otros.

Todos y cada uno de los proyectos que Escobar y Martínez apoya están fabricados bajo estrictas y exigentes pruebas de calidad y prototipo que deben cumplirse según la norma AASTHO GUIDE SPECIFICATIONS FOR SEISMIC ISOLATION DESIGN. Para ponerse en contacto con nosotros, puede llamarnos al 411 0299.

martes, 23 de diciembre de 2014

La importancia de los apoyos de neopreno en la ciudad

uso de apoyos en neopreno
Escobar y Martínez quiere darle a conocer un producto utilizado en los puentes: los apoyos estructurales.

Estos elementos junto con las juntas de expansión son productos que de seguro usa diariamente en su camino desde la casa hasta el trabajo, pero que hasta hoy no había caído en cuenta.

La importancia de estos elementos es bastante alta ya que los mimos garantizan la calidad bajo cualquier circunstancia, soportando el paso de los automóviles hasta diferentes cargas alcanzando un techo máximo de 70 Kg/cm2.

En su mayoría los apoyos para puentes tienen una alta resistencia al deterioro y las inclemencias del clima convirtiéndose en una señal de garantía. Así mismo estos elementos cuentas con una serie de ventajas las cuales señalaremos a continuación:

• Economía: Los apoyos de neopreno no cuentan con partes móviles, simplemente son una placa de un grosor aproximado de 2,5 cm colocada entre la trabe y la corona de la pila o el estribo.

• Efectividad: Una ventaja muy importante de los apoyos de neopreno es su efectividad como medio para trasferir cargas. De esa manera permite soportar cargas de comprensión en la placa de hule, absorbiendo las irregularidades de la superficie entre las cuales se deben contar las imperfecciones salientes de la superficie.

• Mantenimiento: Un apoyo de esta clase necesita menos conservación que cualquier otro elemento del puente. De esa manera es el material perfecto ya que garantiza resistencia y durabilidad teniendo una vida útil de entre 35 a 40 años.

Lea aquí porque se deben realizar mantenimiento de puentes.


Compre tranquilo con Escobar y Martínez:


La garantía de tener una certificación ISO 9001 versión 2000, nos confiere la autoridad para poder hablar de los mejores materiales en productos como conos viales, hasta algo más complejo y de uso industrial como las bandas transportadoras.

De esa manera E&M se complace de tener en su portafolio de servicios diferentes productos tanto para la industria como para el mantenimiento vial. Usted puede conocer todos nuestros productos y sus usos en el catálogo de productos.

viernes, 14 de noviembre de 2014

Colombia y Ecuador amplian conocimiento sobre construcción

Colombia y Ecuador trabajan en construcción
Manteniendo el espíritu de fraternidad Latinoamericana, Colombia aprende del avanzado sistema de carreteras de Ecuador. Entendiendo que el ahora es un momento crucial para seguir ampliando el país por medio de sus carreteras, los vicepresidentes Germán Vargas Lleras y Jorge David Glas Espines, compartieron experiencias relacionadas a la construcción de carreteras en el vecino país.

“Esta es una invitación que me habían formulado hace un tiempo para compartir experiencias y poder apreciar cómo ha sido la evolución de la infraestructura en Ecuador. Analizamos las fuentes de financiamiento, temas de licenciamiento ambiental y consultas previas, entre otros temas” indicó el vicepresidente Colombiano.

Encuentros como este no solo amplían el conocimiento binacional impulsan entre otros la compra de materiales colombianos para la construcción. Por ejemplo los apoyos para puentes, utilizados en diferentes departamentos donde se está construyendo.

Según lo expresó el Vicepresidente aunque se tienen adelantados gran parte de los contratos para los estudios, algunas obras ya están finalizando, utilizando entre otros los más avanzados elementos de señalización. Indicados para soportar el alto trafico vehicular presupuestado.

“Estamos muy cerca de hacer lo mismo que Ecuador. Tenemos los recursos, los proyectos estructurados y contratados ahora lo que nos falta es la logística para que todos esos buenos propósitos se ejecuten en tiempos razonables, dentro de los cronogramas establecidos como la experiencia dice que lo ha superado Ecuador”, afirmó el vicepresidente Germán Vargas Lleras.

En qué consisten las carreteras:


Pensadas como un programa de infraestructura vial, se planteó la construcción y puesta en concesión de más de 8,000 km de carreteras, las cuales incluirán diferentes elementos como juntas de caucho, 1,370 km de doble calzadas y 159 túneles en más de 40 concesiones.

Se espera después de terminadas mejorar la competitividad del país, disminuyendo los costos para trasportar materiales, tiempos de desplazamiento en el transporte de personas, y a su vez la salida y llegada desde los diferentes puntos de manufactura del país.

Así mismo, se han definido diferentes autopistas y otros corredores que con el uso de juntas de expansión, dan forma a una realidad cada vez más tangible. Para finalizar el vicepresidente señaló que en la actualidad Colombia tienen nueve proyectos estratégicos en materia energética.

“El autoabastecimiento eléctrico de Colombia está garantizado hasta el año 2020, de manera que todos los proyectos que garanticen ir más allá del 2020, tienen que ponerse en marcha a más tardar el año entrante”. Puntualizó el mandatario.

jueves, 9 de octubre de 2014

El Anhelado Metro Para Bogotá

Nuevas cifras del metro de Bogotá
Aunque no es una propuesta nueva, el proyecto de un metro para Bogotá está tomando forma, después de 60 años de dar vueltas, esta semana estudios revelaron las primeras cifras de cuánto costaría su construcción.

Si se mencionan algunos proyectos que han estado en los oídos de los capitalinos, el metro sin duda alguna ocupa el primer lugar. Aunque su consecución ha sido dilatada por varios problemas de organización y planificación, en este momento la idea está tomando forma.

Según los últimos estudios realizados por la firma española Sener y transporte especializado de Barcelona (TMB), la primera línea comprendida desde la Avenida Las Américas hasta la calle 127, costaría 15 billones de pesos aproximadamente, incluyendo la respectiva señalización vial y los predios por donde pasaría el metro.

Estos y más detalles de los estudios, que tuvieron un costo aproximado de 70 millones, y que tomaron un tiempo de planificación de año y medio, serán presentados en próximos días en la Alcaldía de Bogotá. Para darlos a conocer a los capitalinos y evaluar entre múltiples voces la viabilidad de esta mega obra.

Países con metro:


En conjunto las sociedades avanzadas tienen diferentes sistemas viales, que confluyen en una movilidad organizada, entre ellos se incluyen diferentes apoyos para puentes, rutas demarcadas y tiempos de espera que se cumplen. Lastimosamente Bogotá parece haberse quedado en las cavernas y el caos vial de la ciudad no ha permitido que un sistema como el SITP, pueda desenmarañar los problemas de movilidad.

Aunque muchas avenidas tienen los correctas juntas de expansión y una capa asfáltica que permite el buen andar, la ciudad no da abasto con todos los automóviles, motos, camiones, camionetas, y buses que día a día salen por sus calles.

Son muchos los ejemplos de otros países de Latinoamérica que tienen metro, Buenos Aires, Río de Janeiro, Caracas entre otros han acogido la idea de viajar rápido debajo de la tierra, acortando tiempos, y descongestionando las calles, de esa manera se contribuye a que el transito tenga otra dinámica y se preserven el inmobiliario como los side flon para puentes.

Recorridos probables:


Según los estudios, la primera línea tendrá 28 estaciones intermodales, permitiendo una conexión de los pasajeros con otros sistemas de transporte, como los buses, el SITP y TransMilenio. En total, la operación se realizará con 40 trenes, en un recorrido definido desde el sur occidente, pasando por el centro en la carrera 13, tomando San Victorino y, en la calle 13 con carrera 13, se dirige posteriormente hacia al norte hasta llegar al parque de Lourdes. Desde allí, tomando la carrera 11 hacia el norte, pasando por el Cantón Norte, y toma la carrera 9 hasta la calle 127.

Solo queda esperar que se cuente con el capital para poder llevar a cabo esta obra y confiar en que los tiempos de ejecución se cumplan de una manera precisa, brindando a Bogotá una nueva cara.

miércoles, 24 de septiembre de 2014

Las grandes obras viales que vienen para Bogotá

Bogotá con grandes obras de infraestructura vial
Con las nuevas adjudicaciones hechas por el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) para Bogotá, se espera ampliar algunas vías arteriales que sirven para descongestionar los cuellos de botella, que usualmente tienen lugar en diferentes puntos de la ciudad.

Una ciudad que se piense como moderna debe reinvertir en su inmobiliario habitual, el cual incluye calles, semáforos, conos viales y señales. Todo esto para lograr que haya un correcto flujo del tráfico aliviando y mejorando la calidad de vida de sus habitantes.

Afortunadamente con la aprobación de los 206 mil millones de pesos, que realizó en días pasados en IDU, Bogotá toma un nuevo aire en materia vial. Los diseños y la posterior construcción de los tramos faltantes de la avenida Ciudad de Cali desde San Bernandino hasta la Avenida Bosa, y desde El Rincón pasando por la Conejera, ofrecen una luz de esperanza para los bogotanos.

Sumado a esta primera obra se encuentra la construcción de un puente vehicular, que con los correctos apoyos estructurales, servirá para que la calle 153 al norte de la ciudad entre en funcionamiento el próximo mes de octubre. Pensado para ser un símbolo de progreso el mismo incluirá tres carriles y uno diseñado específicamente para la ciclorruta.

Otras obras viales:


Con la prolongación de la Avenida San Antonio o calle 183, se espera tener una segunda vía paralela que descongestione la 170, de esa manera se beneficiarán estudiantes de los colegios aledaños y personas que toman esta vía para conectarse con la Autopista Norte. La regularización de la 183 tendrá una longitud de 2,02 kilómetros, los cuales pasarán de dos calzadas a tres carriles con modernos separadores, juntas de dilatación y andenes en cada costado de aproximadamente 3,50 metros de ancho.

El último proyecto tiene que ver con la ampliación de la avenida Boyacá desde la calle 170 hasta la 183, pasando por la carrera 54d hasta la Autopista Norte. teniendo presupuestado que se puedan iniciar obras para mediados del próximo año. Los encargados de la ejecución del proyecto serán “Estudios Avenida Boyacá” quienes afirmaron que la totalidad de la obra se financiará con recursos de valorización del Acuerdo 523 de 2013.

Escobar y Martínez todo lo necesario para estas obras:


En Escobar y Martínez, nos alegra ver los proyectos de ampliación vial que la capital necesitaba, por eso en nuestro catálogo usted podrá encontrar desde apoyos para puentes, hasta bandas transportadoras. Para que su proyecto tenga la mejor garantía, tome la mejor decisión con Escobar y Martínez.

miércoles, 10 de septiembre de 2014

Puentes famosos

Conozca los puentes famosos del mundo y sus componentes
La seguridad que le brinda Escobar y Martínez está presente en innumerables artículos y construcciones de uso diario, por eso es importante que conozcas cuales son los aspectos básicos que un puente utiliza.

Entendido como tal un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico, de manera natural o creado por el hombre. Variando su construcción dependiendo la función y el terreno donde tome lugar, un puente acerca y permite en las ciudades un desplazamiento correcto.

En las ciudades es muy común observar puentes vehiculares y para peatones, de hecho es la mejor forma de cruzar la calle y seguir un flujo vehicular, el uso de los mismos alivia el tráfico denso permitiendo un andar perfecto, acortando los tiempos de los trayectos.

Los apoyos para puentes para iniciar son dispositivos situados entre dos elementos trasmitiendo las cargas de un elemento a otro. En el mundo existen puentes famosos, ya sea por su importancia histórica, por el acervo cultural, o porque son referentes de ese país.

La mayoría de estos utiliza apoyos estructuralesya que deben soportar el paso de los vehículos, de hecho existe una clase de puentes que tiene una doble función, permiten el flujo del tránsito pero también se pueden mover para dejar pasar embarcaciones.

Dos partes fundamentales:


Los puentes se componen de una superestructura que mantiene los soportes unidos, en forma de tablero o piso. El tablero a su vez soporta directamente las cargas dinámicas y trasmite la tensión a los estribos y pilas. También tienen una infraestructura formada por las pilas, que soportan directamente la carga, insensibles a cualquier clima y lugar son las responsables junto con las bases de que el puente esté de pie.

Adicional a estas partes existen las juntas de caucho, elemento fundamental compuesto de elastómeros vulcanizados y reforzados con acero, controlando los movimientos e la estructura.

Algunos conocidos a nivel mundial:


• El puente mas famoso a nivel mundial está ubicado en Londres el Tower Bridge, cada año recibe la visita de turistas de todo el mundo, su elegante diseño con dos torres van acorde al país donde se encuentra, asemejando la realeza y su poder.

• En segundo lugar se encuentra el Golden Gate, ubicado en Estados Unidos, su larga estructura es muy famosa por aparecer en diferentes películas, localizado en San Francisco es un paso obligado en la visita a este país.

• En tercer lugar esta de nuevo Inglaterra con el puente de Westminster, ubicado en Londres, este mítico puente tiene el reloj de Big Ben detrás de esa forma hace casi imposible no verlo. Además toda su estructura esta rodeada elementos de señalización los cuales adornan el paisaje convirtiéndolo en uno de los más lindos para visitar.

Recuerde que E&M es una empresa dedicada a la producción y comercialización de diversos productos técnicos, como nuestras juntas de expansión los apoyos estructurales en neopreno, adecuados para diversos sectores industriales y productivos.

Si quiere conocer más de nuestros productos y servicios, lo invitamos a contactarnos por medio del porta Web o a la línea 4110299.

viernes, 27 de junio de 2014

Tipos y usos de los apoyos de neopreno para puentes E&M

Dentro de los productos más destacados de Escobar & Martínez, se encuentran los apoyos de neopreno para puentes. Estos elementos elastoméricos son dispositivos que se sitúan entre dos partes estructurales (vigas y pilares / vigas y estribos), y que tienen como principal aplicación la transmisión de cargas de un elemento al otro.
Estos apoyos para puentes se encargan de permitir o restringir movimientos de rotación o desplazamiento entre los elementos adyacentes y deben tener una durabilidad acorde al ciclo de vida de la estructura en la que actúan.

Materiales de los apoyos

En Escobar & Martínez componemos nuestros productos de una mezcla de elastómero a base de neopreno, y en algunos casos, reforzados internamente con láminas de acero ASTM A-36. Además, existen otros tipos de apoyos que presentan refuerzos exteriores en acero, anclajes o la inclusión de otros materiales.

Tipos de apoyos de neopreno

• Apoyos en neopreno simple: son apoyos estructurales compuestos de capas de elastómero que se vulcanizan para conformar una sola pieza monolítica. Se fabrican en forma circular y rectangular. Estos apoyos permiten movimientos y rotaciones en todas las direcciones.
• Apoyos en neopreno reforzado: son apoyos compuestos de capas intercaladas de elastómero y acero, con el fi¬n de soportar cargas de trabajo mayores. Se hacen en forma rectangular y circular. Se fabrican vulcanizando conjuntamente las capas de elastómero y acero, garantizando una perfecta adherencia entre ellos.
• Apoyo con anclajes en neopreno reforzados: estos apoyos se utilizan cuando la carga vertical en el apoyo no es su¬ficiente para garantizar que la estructura no se deslizará sobre éste. Los apoyos con anclajes en neopreno reforzado se fabrican adicionando dos láminas de acero en las caras externas superior e inferior de un apoyo en neopreno reforzado. Sobre estas láminas se fi¬jan unos pernos de anclaje que garantizan la sujeción a la estructura.
• Apoyo Slide Flon para puentes: los apoyos slide flon para puentes se usan cuando los movimientos requeridos entre la superestructura y el apoyo sobrepasan las condiciones de estabilidad garantizadas por los apoyos vistos anteriormente. Los apoyos se fabrican de la misma manera que los apoyos reforzados, salvo que en la vulcanización se adhiere sobre la cara superior una capa de PTFE (Te ón) de 1,5mm de espesor. Además, se fabrica una lámina en acero pulido tipo espejo, que se situará por encima de la capa de PTFE y que irá soldada a una lámina de acero de mayor sección a la cual se fi¬jan unos pernos de anclaje.
• Apoyos Tipo Pot: este tipo de apoyos se utiliza cuando se requiere soportar grandes cargas que superan la resistencia de un apoyo reforzado convencional. Los apoyos tipo POT maximizan la resistencia al cortante del elastómero encerrándolo en un cilindro de acero. El elastómero al estar dentro del cilindro de acero mantiene su volumen constante, actuando como un pistón en un cilindro hidráulico y ofreciendo una mínima resistencia cualquier rotación.
Recuerde que para conocer todos los productos de Escobar & Martínez, como las juntas de expansión, las bandas transportadoras, los productos de señalización, entre otros elementos, puede consultar nuestro portal Web o comunicarse a la línea 4110299.

jueves, 19 de junio de 2014

Pisos E&M especializados para la práctica deportiva


Entre los múltiples productos que Escobar & Martínez fabrica con los más altos estándares de calidad, se encuentran una gran variedad de pisos deportivos elaborados en caucho de alta resistencia y capacidad.
En esta oportunidad queremos resaltar nuestros pisos Multisport Confort, la superficie deportiva fabricada en tabletas de dos capas unidas estructuralmente y con un espesor total de 6mm a 8mm.
Estos pisos de caucho presentan en su capa superior un compuesto de PVC o caucho vulcanizado, el cual es antideslizante y con alta durabilidad en comparación con otras superficies sintéticas.
En su capa inferior, estos pisos antideslizantes están compuestos por una base microporosa polimerica que brinda un alto confort, necesario para la práctica deportiva y de múltiples propósitos.
Nuestros productos aportan una superficie de máxima elasticidad y confort proporcionando un alto retorno de energía, lo que permite garantizar al mismo tiempo unas elevadas condiciones de resistencia y fricción.
Los pisos Emeflex Deportivos son utilizados en coliseos, camerinos, zonas de entrenamiento, gimnasios, entre otros escenarios para la práctica de diversas disciplinas.
Si quiere conocer más de los productos E&M, como los apoyos para puentes, elementos de señalización en la vía, juntas para puentes, entre otros elementos para la construcción, lo invitamos a consultar nuestro catálogo online.

jueves, 12 de junio de 2014

Patologías comunes de los puentes

El uso continuo de los puentes, los factores climáticos, los movimientos de asentamiento o sísmicos y la antigüedad de las estructuras, son algunas de las causas de las fallas en estas construcciones, las cuales requieren de un mantenimiento periódico y programado.
En Escobar & Martínez sabemos que tanto las juntas de dilatación como los apoyos de neopreno son parte fundamentales de los puentes y son elementos propensos a sufrir importantes desgastes o daños por las razones anteriormente mencionadas. Por esto queremos exponer las irregularidades que se pueden presentar con más frecuencia en estas estructuras y así prevenirlos con mayor prontitud.
• Grietas y fisuras: estas fallas se pueden presentar por incremento de las cargas, el uso de materiales de mala calidad, inestabilidad elástica o pandeo, hormigón mal vibrado y mal curado, hormigonado durante temperaturas ambiente extremas, deslizamiento del terreno, fallas en las cimentaciones, temperaturas extremas o enraizamiento de árboles y arbustos.
• Deterioros en hormigón y fábricas: estas fallas pueden aparecer en forma de coqueras, desprendimientos y nidos de grava. Pueden ser causadas por ausencia o pérdida de recubrimiento en las armaduras, impermeabilización incorrecta o faltante, ejecución de hormigonado con temperaturas ambiente extremas, vibrado insuficiente del hormigón, lavado de juntas entre ladrillos por filtraciones, contaminación de áridos, depósitos de sales de deshielos y efectos por presencias de microorganismos.
• Muros y estribos con deslizamientos: este tipo de fallas pueden ser originadas por soluciones estructurales mal ejecutadas, como juntas, empotramientos y apoyos, incremento notable de cargas, enraizamiento de árboles, terreno mal compactado y deslizamiento de tierra.
• Desgaste en los apoyos para puentes: los apoyos de neopreno pueden verse afectados por un mal dimensionamiento de los mismos o por un exceso o falta de reacción vertical.
• Desgaste de las juntas de expansión: pueden originarse en su dimensionamiento incorrecto, impactos de las máquinas quita nieve y desgaste o ausencia del material de la junta.
Es por esto que nuestros estándares y materiales están entre los más altos en calidad y durabilidad, como nuestras juntas de caucho para puentes fabricadas con mezclas de EPDM, que combina materiales de gran elasticidad y una extraordinaria resistencia al envejecimiento por agentes atmosféricos.
Recuerde que en Escobar & Martínez nos preocupamos por ofrecer los mejores productos para la industria de la construcción y producción a nivel nacional. Contáctenos y conozca todo nuestro portafolio de soluciones pensadas para sus necesidades.

martes, 18 de febrero de 2014

Elastómeros

Escobar y Martínez, cuenta con la certificación de conformidad de producto terminado en juntas de dilatación elastoméricas reforzadas y apoyos de neopreno por parte de la SGS.

EYM eligieron fabricar las juntas en material resistente y flexible como el elastómero, ya que este supera su capacidad para absorber movimientos de compresión, en más de un 30 por ciento a los diseños convencionales.

Esto permite no solo tener mayores garantías en la expansión, sino que le otorga muchas aplicaciones donde las necesidades de movimiento intermitente y exposición a cambios climáticos extremos, requieran de estas herramientas, útiles para puentes como apoyos estructurales, construcciones, rampas vehiculares, estacionamientos, entre otros.

¿Qué es el elastómero?

Un elastómero es un polímero que cuenta con la particularidad de ser muy elástico, pudiendo incluso recuperar su forma luego de ser deformado.

Está formado por miles de moléculas denominadas monómeros, las que se unen formando cadenas, que hacen de este material, algo muy elástico y flexible, ya que están entrelazados de manera desordenada.

Cuando de expande se alinean y luego vuelven a su estado de desorganización, esto distingue a los elastómeros de los polímeros plásticos.

Por eso las juntas de dilatación Escobar y Martínez se desarrollan no con plástico, sino con elastómero, para que los empresarios que cuentan con nuestros servicios, obtengan la mayor calidad conocida en juntas de dilatación, ya que si estos elementos llegaran a fallar, podrían generar no solo millonarias pérdidas materiales, sino también humanas.

Sabemos que quienes cuentan con nosotros, piensan en calidad, por eso elegimos productos que nos permitan sentirnos orgullosos y seguros de las propiedades y garantías que ofrecemos.

Propiedades

• Las juntas de dilatación evitan el deterioro de los elementos estructurales, proyectando los movimientos sobre ellas, ya que son elásticas y resistentes al desgaste, abrasión, temperaturas, intemperie, etc.

• Le dan continuidad a la banda de rodadura del puente, consiguiendo tráfico silencioso y cómodo.

• Sin impermeables, evacuando el agua lluvia y demás sustancias de forma segura y rápida, evitando inundaciones.

• Absorbe presiones y fuerzas exorbitantes, debido a la adhesión caucho metal, la cual está garantizada.

• Tienen certificación de conformidad de producto en las juntas de dilatación y en los apoyos para puentes elaborados en neopreno, por la SGS.

Escobar y Martínez, maneja los mejores productos técnicos, por lo tanto comunícate y conoce los mejores herramientas de calidad en el mercado de la construcción de puentes y estructuras de gran peso y que necesitan resistencia inigualable.

Puentes con Escobar y Martínez

Luego de más de dos años que la población antioqueña, viviera un notable atraso económico y casi un aislamiento a la subregión de occidente, hoy hay excelentes noticias que pretenden darle desarrollo económico, social, cultural y tecnológico a este sector del país, con la construcción de seis puentes nuevos en la vía al mar.

Hoy la vía esta desolada por el escaso tráfico vehicular y en condiciones pésimas sobre todo entre el Alto de Boquerón y San Jerónimo.

La inversión

Pero con la importante intervención se pretende que este corredor vial, se convierta en una excelente ruta alterna.

Según el Instituto Nacional de Vías, Invías, le invertirán a partir del mes de mayo, cerca de 20.000 millones de pesos, entre este año y el 2015, para recuperar 55 kilómetros de longitud.

Las licitaciones se abrirán a mediados de febrero y busca contar con excelentes empresas que brinden los mejores materiales para la construcción de estas estructuras, tan importantes para la región.

Además se pretende adjudicar el proyecto en abril y de esta forma tener el tiempo adecuado para elegir la mejor propuesta que permita darle capacidad hidráulica a los seis puentes, ya que las estructuras actuales no las tienen y cuando las quebradas crecen, las aguas se montan sobre la vía generando más inconvenientes, además no cuentan con apoyos de neopreno, debido a que fueron construidos hace varios años.

Lo nuevo

El año anterior ya se diseñaron las nuevas estructuras, con mejores secciones, que cuenten con juntas de dilatación de calidad, de expansión, apoyos para puentes, entre otros elementos modernos, que garantizan, estabilidad, resistencia, durabilidad y elasticidad.

Los puentes

Los puentes no son muy largos. Uno sobre la quebrada La Legumbrera, de 120 metros; sobre La Truchera, de 41 metros; en La Aguamala, de 41 metros; en La Causala, de 41 metros; en La Londoño, de 65 metros.
Y en Urquitá, el sitio más crítico de la vía, se construirá un viaducto de mayor dimensión, de 380 metros, que permitirá corregir un movimiento de masa por una falla geológica, por eso se hacen útiles los elementos en caucho que le dan mayor adaptabilidad a los movimientos.

Entre tanto se están gestionando los predios y se buscan los permisos ambientales, para continuar con el desarrollo de la zona.

Los puentes deben estar terminados en un año, para que la comunidad empiece a transitar con seguridad y la región tenga un crecimiento buscado hace varios años.

Escobar y Martínez es una de las empresas que podría aportar elementos específicos para la construcción de importantes puentes que requieren adaptabilidad y cubrimiento a amplias condiciones del espacio, porque cuenta con apoyos en neopreno y juntas de expansión entre otras, que son de lo mejor en estos casos.

Por eso lo invitamos a contactarse con los teléfonos 4110299 en Bogotá o escribirnos al correo servicioalcliente@eym.com.co para conocer más de estos servicios y productos.

martes, 4 de febrero de 2014

Cumpliendo normas de sismo-resistencia

Después que grandes proyectos de construcción de vivienda se vinieran abajo en Colombia, como el condominio Space en Medellín, las autoridades se preguntaron si realmente se estaba haciendo el control pertinente, para garantizar que las edificaciones cumplan con requisitos de sismo resistencia.

Por eso actualmente se estableció la ley que modifica la reglamentación y hace que sea obligatorio para las empresas constructoras el manejo de ciertas herramientas, como apoyos estructurales que brinden seguridad a edificios o puentes ante fuertes movimientos.

Orden de demolición

El pasado 20 de enero, el alcalde de Medellín, impartió una orden de demolición del condominio Space, afirmando que el constructor incumplió normas de sismo-resistencia, en la cimentación de este edificio, que fue levantado como una sola unidad, compuesta por seis torres y una de ellas la número seis, se vino al piso en octubre, dejando 12 personas muertas, así como heridos y pérdidas materiales.

A pesar de la orden, la constructora Lerida CDO, encargada del proyecto no accede a la decisión y apelaron ante el juez encargado, con el fin de evitar la demolición, manifestando que todo está en orden.

Pero aún así el estudio realizado por la universidad de Los Andes, advirtió que se recomienda de manera preventiva, desocupar el lugar y no habitarlo, ya que presenta un alto riesgo de colapso.

Por eso seguirá hasta nueva orden y esperando la respuesta del recurso tomado por la constructora, la idea de derribar por implosión las torre cinco y hacia finales de febrero se avanzará en la demolición de las torres tres y cuatro.

Excelentes opciones

Escobar y Martínez, es una empresa que se ha caracterizado por garantizar la calidad de los productos que ofrece, por eso es una de las pocas, que tiene en el mercado colombiano, elementos que permiten garantizar una sismo resistencia y absorción de movimiento.

Mediante las juntas de dilatación, se puede proveer a una edificación de elasticidad en gran magnitud y de gran resistencia a variaciones térmicas.

Así mismo se ponen a disposición del mercado apoyos de neopreno, que son utilizados en apoyos para puentes o en proyectos de construcción, donde el movimiento es constante y de esta forma evitar que el concreto se deteriore, herramientas muy útiles para poner en la base de las edificaciones y de esta forma garantizar que la estructura se mantenga, a pesar del movimiento o vibración, gracias a la elasticidad.

Por eso es importante cumplir con la reglamentación que está exigiendo el Gobierno nacional a las empresas constructoras y evitarse sanciones o perdidas de dinero.

miércoles, 22 de enero de 2014

Escobar y Martínez ofrece lo mejor para la construcción de puentes

El material con el que se construye un puente es esencial para la buena planeación y posterior puesta en obra. Las principales características deben ser resistencia y durabilidad y de acuerdo a esto se determinan las dimensiones de cada uno de los elementos que lo componen.

Además el material tiene unas propiedades tecnológicas determinadas, como la fabricación, las uniones, formas básicas, apoyos estructurales y demás que harán de la construcción del puente un proyecto exitoso.
Los materiales tienen una importancia decisiva en la construcción de los puentes. A lo largo de la historia se han ido empleando distintos materiales en su elaboración, evolucionando hasta la utilización de materiales compuestos, formados por fibras de materiales muy resistentes como los utilizados en las juntas de expansión y juntas de dilatación.

Materiales como la madera, la piedra, el hierro, el hormigón, el ladrillo y el aluminio han sido los más utilizados en este tipo de estructuras y gracias a los avances tecnológicos los materiales como los empleados en apoyos para puentes son fabricados con mayor resistencia y se vienen utilizando en industrias como la aeroespacial, la aeronáutica y automóvil.

Encuentre en Escobar y Martínez los mejores materiales para la construcción de puentes como apoyos de neopreno. Le garantizamos calidad en nuestros productos.

También lo invitamos a que tome conciencia de la importancia de cruzar por los puentes peatonales, así no expone su vida y transita de manera segura. Anímese, seguro no se arrepentirá.