10 megaobras, un viaje por Colombia y sus puentes representativos

Para la construcción de cualquier obra se deben tener unos materiales de la mejor calidad y tecnología, mucho más si son megaobras, como puentes en los cuales muchas personas transitan todos los días. Se debe velar por la seguridad de cada persona que viaja por Colombia y por eso EYM tiene los mejores materiales con la mejor calidad y tecnología. Conozca más en la siguiente nota.

Estas estructuras son reconocidas y se han convertido en representativas de Colombia gracias a su diseño innovador, sus hechos históricos, sus tamaños y función dentro de las diferentes ciudades del país, adquiriendo así un valor histórico dentro de la arquitectura. Gracias a tecnología de las juntas de puentes, la construcción de las diferentes obras que hay en algunas partes del país son seguras y viables, los grandes tamaños de algunas requieren ciertos requisitos que hacen posible su construcción.

Le contamos algunos principios básicos para construcción de puentes

• Los aisladores sísmicos, no solo brindan la posibilidad de reducir el riesgo de los daños a infraestructuras de casas, puentes y edificios, sino que también están enfocados en la protección de la vida de los seres humanos, en caso tal de tener que enfrentarse a un temblor de alta magnitud. Estos aislantes minimizan el movimiento que ocasionan las fuerzas de estos fenómenos naturales, por eso resulta ser indispensable para la construcción.
• La señalización vial hace parte de las grandes megaobras de Colombia, es una necesidad para garantizar la seguridad de los transeúntes y la movilización de automóviles. Para la construcción resulta ser un requerimiento obligatorio, pues los reductores de velocidad, los pare, delineadores, entre otros, son señales preventivas y minimizan el riesgo por medio de la regulación la conducta.
• Los apoyos estructurales cumplen una función fundamental en los puentes representativos de Colombia y en general en todas las construcciones, se encarga de soportar el peso y el paso de los carros, motos, buses y tractores, para que no se deformen las vías. Los materiales que pueden ser chapas metálicas o de neopreno, para permitir el tráfico pesado sobre infraestructuras.
• Garantizar que los movimientos que se puedan presentar en los puentes no afecten la estructura, es una labor que desempeña las juntas para puentes. Parece simple pero su principal función es necesaria para que exista un tráfico que no genere ruido ni molestia a los habitantes cercanos. Un principio básico para una construcción.

Lista de los puentes representativos y algunas de sus características:

El Viaducto de la novena (Bucaramanga, Santander)

Longitud: 500 metros

Inauguración: Año 2015

Inversión: Más de 140.000 millones de pesos

Tiempo de construcción: 5 años

El puente atirantado más largo del país, es conocido por sus luces nocturnas, quienes se encargan de iluminar la ciudad de Bucaramanga, más conocida como “ciudad bonita”. Conecta el centro de la ciudad con los barrios Real de Minas y Mutis.

Puente Gilberto Echeverrí Mejia (Medellín, Antioquia)

Longitud: 580 metros con 40 de ancho.

Inauguración: Año 2012

Inversión: 205 mil millones de pesos

Tiempo de construcción: 22 meses

Considerado uno de los puentes más importantes del país. Este es el más largo situado dentro de una ciudad, se encuentra sobre el río de Medellín, posee 4 calzadas vehiculares y fue inaugurado durante la administración del exalcalde Aníbal Gaviria.

Puente Laureano Gómez o Pumarejo (Barranquilla, Atlántico)

Longitud: Aproximadamente 3,237 metros. Sin embargo, actualmente está siendo ampliado y modificado por fallas estructurales.

Inauguración: Año 1974

Inversión: Cerca de 614.000 mil millones de pesos

Tiempo de construcción: En proceso

Se prevé que va a contar con ciclo rutas, además de andes y dos calzadas de tres carriles cada una.

Puente Madre Laura (Medellín, Antioquia)

Longitud: 786 metros

Inauguración: Año 2015

Inversión: 205.000 millones de pesos

Tiempo de construcción: 2 años

Su nombre es en conmemoración a la única santa del país y el es puente interurbano más largo de Colombia. Este puente une a las zonas nororiental y noroccidental de la ciudad.

El Viaducto César Gaviria Trujillo (Pereira, Risaralda)

Longitud: 704 metros

Inauguración: Año 1997

Inversión: 3.298 millones de pesos.

Tiempo de construcción: 36 meses

Este puente, a diferencia de los otros, dejó seis muertos en el transcurso de su construcción por no tener las medidas preventivas necesarias para la seguridad de los trabajadores. Este conecta la capital del Risaralda con el municipio de Dosquebradas.

Puente Guayaquil (Medellín, Antioquia)

Longitud: 786 metros

Inauguración: Año 1878 y en el año 1996 fue restaurado y entregado nuevamente.

Inversión: Se desconoce

Tiempo de construcción: Se desconoce

Se encuentra ubicado sobre el río Medellín. Dicen que el puente fue el escenario de la última vez en que se aplicó la pena de muerte en el país, sin embargo no se puede asegurar

Puente Guillermo Gaviria (Barrancabermeja, Santander)

Longitud: 919 metros

Inauguración: Año 2006

Inversión: 15.626 millones de pesos

Tiempo de construcción: 27 meses

Se encuentra entre Yondó y Barrancabermeja. Fue construido sobre el canal del río Magdalena, caracterizado por su importancia fluvial para el país.

Puente de Occidente (Santa fe de Antioquia)

Longitud: 291 metros

Inauguración: Año 1895

Inversión:

Tiempo de construcción:

Este es un puente colgante y lleva su nombre por la ubicación estratégica del departamento de Antioquia.

Puente de Boyacá (Tunja, Boyacá)

Longitud: 32 metros

Inauguración: siglo XVIII

Inversión: Se desconoce

Tiempo de construcción: Se desconoce

El puente guarda un importante hecho histórico, la batalla de Boyacá que sucedió el 7 de agosto de 1819, acontecimiento que fue bautizado como el día de la independencia de Colombia.

Contar con una tecnología óptima para la construcción de las diferentes megaobras del país es indispensable para que no solo se aprecie lo estético, sino que también se pueda tener puentes, vías y edificios de alto reconocimiento por su calidad y adecuada realización. Escobar y Martinez, es una empresa que tiene una línea de productos industriales técnicos y especializados, llamada Emeflex, un aliado ideal en el que puede encontrar lo necesario para que una construcción se convierta en una obra representativa de su país.

Fuente de la foto: Jaime Moreno / ELTIEMPO

Articulo tomado de EYM productos

Señalización vial, ¿cuándo se utiliza?

Buscamos que se utilicen las señalizaciones viales para evitar accidentes mortales los cuales son ocasionados por falta de una señal. No se pueden poner señales las cuales sean de mala calidad y por algún motivo se pierdan y ocasionen de igual manera un accidente grave. Escobar y Martínez tiene los mejores productos especializados y duraderos. Conozca más en la siguiente nota.

La señalización vial es necesaria en las carreteras, las ciudades y los sitios de ejecución de obras para alertar a conductores y peatones sobre situaciones que afectan la movilidad, representan peligro o modifican las rutas de circulación. Sus parámetros pueden presentar variaciones para cada país, sin embargo, existen pautas internacionales básicas que facilitan la estandarización. Entre los elementos de señalización se incluyen tanto avisos preventivos como piezas instaladas en las vías, es el caso de los reductores de velocidad, que contribuyen a mitigar las tasas de accidentalidad.

¿Qué indican las señales viales? Su propósito es señalar las condiciones de la infraestructura vial o las posibles eventualidades que allí se lleven a cabo, con la intención de prevenir accidentes. Entre ellas se encuentran las señales reglamentarias con símbolos y pictogramas, las marcas viales y los semáforos con patrones mundialmente reconocidos. Muchas de las señales que conocemos hoy en día, fueron resultado de la Convención de Viena sobre Señalización Vial de 1968, realizada como parte de una estrategia para aumentar la seguridad en las vías.

En el transcurso de la Convención, se establecieron las diferentes formas y colores de señalización de acuerdo a la probabilidad de peligro, la necesidad de ceder el paso, parar, brindar prioridad a una vía, conocer conductas prohibidas y direcciones obligatorias. Si bien tener claridad sobre estos aspectos es importante para transitar con seguridad, también es indispensable entender la razón de ser de elementos de señalización como los conos viales, empleados en zonas urbanas, rurales y carreteras, que a pesar de no haber sido mencionados en el encuentro de señalización vial internacional, son vitales para favorecer la disminución de accidentes, tal como lo hacen los reductores de velocidad.

Así, la señalización vial se debe utilizar en circunstancias que afecten la movilidad o los hábitos de desplazamiento de peatones y conductores. Su función puede ser informativa y restrictiva de la velocidad, por ejemplo.

¿Cuándo se utilizan los conos viales?

Los conos, usualmente de color naranja y con franjas reflectivas para aumentar su visibilidad en la oscuridad, se utilizan en diferentes escenarios:

• Como indicadores de desvíos.
• Para prohibir el paso vehicular o peatonal.
• Al momento de señalar la presencia de un pozo.
• Para advertir la ejecución de obras en caminos, calles, avenidas o carreteras.
• Para indicar el cambio de dirección de una vía temporalmente.

¿Cuándo se utilizan los delineadores viales?

Un delineador vial es un elemento vertical plano, ovalado o rectangular que en la parte superior cuenta con material fluorescente. Suele ser utilizado en las mismas situaciones que un cono vial, aunque entre sus principales funciones se encuentran:

• Demarcar las vías e intersecciones en donde se presentan accidentes con frecuencia, debido a confusiones sobre la orientación o prioridad vial.
• Evidenciar los límites de una vía en carreteras.
• Delimitar los circuitos en estacionamientos o las zonas restringidas permanentemente.
• Crear refugios peatonales en zonas de alto tráfico vehicular.
• Facilitar el acceso a puentes.

Aplicación de reductores de velocidad

Por su parte, los reductores de velocidad, como su nombre lo indica, tienen el fin de disminuir la velocidad de los vehículos para favorecer la seguridad de los peatones. Por ello, su uso en estacionamientos de centros comerciales, en las calles cercanas a colegios y en los metros próximos a peajes, es imprescindible. De acuerdo a lo establecido por la ley, el reductor debe contar con su pertinente señal vial, para prevenir al conductor sobre su presencia.

De este modo, la señalización vial es necesaria para aumentar la seguridad en las calles, autopistas y demás infraestructura que involucre a conductores, ciclistas, motociclistas y peatones. Su diseño debe destacar y contrastar, también debe ser de calidad ante el desgaste y los golpes.

Ya sea que vaya a ejecutar una obra o necesite instalar señales en establecimientos y lugares de alto flujo vehicular y peatonal, elija productos técnicos especializados, duraderos y con características refractivas, ideales para el día y la noche. ¿En dónde los puede encontrar? En Escobar y Martínez, comercializador de materiales de alta calidad. Comuníquese con nosotros e invierta en elementos que aumentarán la seguridad vial y en los sitios de obra.

Articulo tomado de EYM.